2020智能交通行業(yè)發(fā)展現狀及前景分析
在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴容階段，并因良好的市場(chǎng)效益，被地方政府當作是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。智能交通逐漸從概念走向現實(shí)，也意味著(zhù)其前景日益明朗，發(fā)展形勢大好。
在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴容階段，并因良好的市場(chǎng)效益，被地方政府當作是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。智能交通逐漸從概念走向現實(shí)，也意味著(zhù)其前景日益明朗，發(fā)展形勢大好。近年來(lái)，隨著(zhù)工業(yè)4.0和中國制造2025戰略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉型升級進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著(zhù)一場(chǎng)深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當中，未來(lái)將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應用潛能，以助力智慧城市建設。城市智能交通系統在基礎設施和集成應用上面已經(jīng)取得了顯著(zhù)的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國家級大型活動(dòng)和峰會(huì )當中都凸顯了智能交通系統起到的作用，同時(shí)在日常我們百姓出行、車(chē)路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過(guò)程當中表現出一定的效果。智能交通已經(jīng)成為了城市建設不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無(wú)論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng )造了一個(gè)良好的環(huán)境，智能交通市場(chǎng)大有可為。隨著(zhù)PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰方向發(fā)展，雖然項目越做越大，但反而投資價(jià)值越來(lái)越高，系統集成度越來(lái)越高，技術(shù)壁壘越來(lái)越少，這無(wú)疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更多可能。
據中研普華研究報告《2020-2025年中國智能交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰略研究咨詢(xún)報告》分析
近年來(lái)，中國交通智能化水平正持續提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為中國智慧城市建設需要突破的重要領(lǐng)域。目前，中國智能交通主要分為三個(gè)領(lǐng)域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領(lǐng)域智能交通。2018年中國智能交通市場(chǎng)規模達1340.6億元，同比增長(cháng)14.87%。2019年中國智能交通市場(chǎng)規模約1520.2億元。大幅增強綜合交通運輸協(xié)同運行和智能監管能力，全面提升中國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術(shù)體系，為實(shí)施國家重大發(fā)展戰略，提供高效、可持續的綜合交通運輸系統支撐。車(chē)只是智能交通體系的一個(gè)重要元素，卻不是全部。自動(dòng)駕駛汽車(chē)，本質(zhì)上都是要實(shí)現智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數和提升出行體驗。
在《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》的推動(dòng)下，中國智能交通將真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應用將形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，為相關(guān)行業(yè)帶來(lái)千億元市場(chǎng)商機。截至2019年9月，全國共有252個(gè)地級以上城市發(fā)行“交通聯(lián)合”卡，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及公交、軌道、出租車(chē)、輪渡、自行車(chē)、城際巴士等多種交通方式。其中，210個(gè)城市市區全部公交線(xiàn)路實(shí)現互聯(lián)互通，13個(gè)城市軌道線(xiàn)路實(shí)現互聯(lián)互通，35個(gè)城市開(kāi)通了試運行公交線(xiàn)路，總計覆蓋全國2.2萬(wàn)條公交線(xiàn)路、52條軌道線(xiàn)路。2019年底實(shí)現260個(gè)地級城市一卡通互聯(lián)互通。預計2020年基本實(shí)現全國范圍內跨市域、跨省域互聯(lián)互通。
目前國內智能交通系統行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場(chǎng)眾多，市場(chǎng)的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒(méi)有處于絕對市場(chǎng)領(lǐng)先的企業(yè)。目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環(huán)節。目前國內約有500家企業(yè)在從事監控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權的高速公路不停車(chē)收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領(lǐng)域占據了重要的地位。
智能交通在未來(lái)交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因為在中國普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出，人工智能將結合資通訊與5G技術(shù)擴大應用于自動(dòng)駕駛巴士、車(chē)流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領(lǐng)域。智能交通管理已成功導入人工智能技術(shù)于交通事故熱點(diǎn)分析、車(chē)流偵測及行人安全警示等應用，并于游覽車(chē)業(yè)者全面導入建置衛星定位設備，透過(guò)動(dòng)態(tài)監控管理，提升行車(chē)安全。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統建設邁入新階段。面向公眾的智能化服務(wù)問(wèn)題得到社會(huì )重視，智能化服務(wù)水平逐步提升?！督煌◤妵ㄔO綱要》更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。未來(lái)，智能交通市場(chǎng)將出現大幅增長(cháng)的原因是因為城市人口在持續增長(cháng)、人口增長(cháng)率也處于高位、互聯(lián)車(chē)輛與智能技術(shù)在交通基礎設施內的應用率持續走高及自由貿易協(xié)定的增多。此外，政府正在推動(dòng)的智能城市策略等也起到了推動(dòng)作用。在交通模式中，未來(lái)航空業(yè)的增幅可能是最高的，這主要是因為乘客更喜歡快捷、舒適的出行方式。
2020智能交通行業(yè)發(fā)展面臨挑戰
盡管中國智能交通前景廣闊，屬于產(chǎn)業(yè)升級受益行業(yè)，未來(lái)高成長(cháng)趨勢明顯，但也面臨著(zhù)不少困難和挑戰。其一，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域應用的構架尚未明確，標準體系尚不健全、不統一，規模經(jīng)濟不夠，盈利模式未可行，大大增加了企業(yè)的應用成本，不利于智能交通的推行;其二，傳感器成本、性能和壽命，在技術(shù)上與交通應用的要求還不相適應，傳感、支撐網(wǎng)絡(luò )也尚未建立，地址資源嚴重缺失，行業(yè)數據中心特別是部級層面的行業(yè)數據中心尚未真正廣泛創(chuàng )建，影響智能交通深入應用;其三，關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人，研發(fā)急需突破。目前國內70%以上的智能交通高端市場(chǎng)被國外企業(yè)搶占，中國在RFID、傳感器上并無(wú)主導權，仍受制于美國、歐盟，國內盈利面較小;其四，智能交通研究和示范應用點(diǎn)分散而不成體系，技術(shù)參差不齊，市場(chǎng)競爭秩序也不完善，也給整個(gè)智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)負面影響;其五，目前國內智能交通IT企業(yè)多數規模較小，企業(yè)穩定性相對較弱，國際廠(chǎng)商加緊搶占市場(chǎng)，企業(yè)業(yè)績(jì)波動(dòng)幅度或加大。
智能交通作為一個(gè)新經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的戰略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場(chǎng)效益，其市場(chǎng)前景十分廣闊。在安防領(lǐng)域的應用范圍也非常廣闊，僅以機場(chǎng)為例，全國大中型機場(chǎng)約100余個(gè)，按照每個(gè)機場(chǎng)建設10-20公里圍界計算，市場(chǎng)容量就將在50億元以上。預計未來(lái)5年中，中國將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。中心將集公安交通GIS綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監控、信號控制、交通信息檢測、GPS車(chē)輛定位、通信調度指揮及交通信息發(fā)布等系統于一體。
