新華社深圳10月10日電 題：“智”行千里——特大城市交通治理的深圳樣板
新華社記者孫飛、毛思倩
伴隨著(zhù)城市的快速發(fā)展，深圳汽車(chē)保有量超過(guò)353萬(wàn)輛，每公里機動(dòng)車(chē)密度達510輛，居全國第一，交通擁堵等“大城市病”成為市民生活的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。用智慧疏擁堵，深圳通過(guò)智能化手段，探索特大城市交通治理的新路。
9月22日，車(chē)輛行駛在深圳深南大道上。新華社記者 毛思倩 攝
智慧+治理 緩解交通堵點(diǎn)痛點(diǎn)
十一假期開(kāi)始前，深圳市民趙鐵鈞計劃帶家人自駕去大鵬景區游玩，訂了民宿后，他打開(kāi)深圳交警微信公眾號，在預約通行的界面輸入了車(chē)牌號和預計進(jìn)入大鵬景區的時(shí)間。
深圳東部方向集中了大梅沙、小梅沙、大鵬景區等熱門(mén)旅游目的地，以往一到節假日就出現擁堵現象，影響出行體驗，不少市民“苦不堪言”。
從2018年開(kāi)始深圳交警實(shí)施“預約通行”措施，今年國慶期間往城市東部方向車(chē)流同比去年日均下降4.88%，分時(shí)段預約通行，交通流量平穩。
自“預約通行”實(shí)施以來(lái)，深圳景區擁堵指數同比平均減少52%，交通警情同比平均減少90%，平均車(chē)速同比提升12.4%?！邦A約之后，今年假期路上順暢了許多?！壁w鐵鈞說(shuō)。
在深圳市福田區新洲路拍攝的人臉識別智能抓拍行人闖紅燈裝置。新華社記者 毛思倩 攝
作為快速發(fā)展的新興城市，人口、車(chē)輛的急劇增長(cháng)為深圳帶來(lái)巨大交通壓力。
49歲的老交警、深圳市交警局交通科技處監控管理科一級警員姚利民，37年前隨著(zhù)當基建工程兵的父親南下深圳，那一年，這座新城市才在深南東路東門(mén)路口吊裝起第一個(gè)紅綠燈。
如今，深圳實(shí)際管理人口超過(guò)2000萬(wàn)人，機動(dòng)車(chē)駕駛人總數達516.44萬(wàn)人，而深圳交警警力約1900人，高密復雜的人、車(chē)、路環(huán)境與安全有序的交通出行矛盾更加凸顯。
為了治堵，深圳對道路動(dòng)起了“手術(shù)”。潮汐車(chē)道、借道左轉、多乘員車(chē)道……20多種創(chuàng )新交通組織方式便利了出行，有的舉措引起廣泛關(guān)注，復制推廣到其他地區。
智慧+平臺 構筑科技支撐體系
十字路口，紅綠燈時(shí)間不再一成不變。
晚間，東西向車(chē)流減少、綠燈時(shí)間隨之減少，南北向車(chē)流增多、綠燈時(shí)間隨之增多……不要覺(jué)得奇怪，這是人工智能交通信號燈的“自我修正”。
深圳市交警局局長(cháng)徐煒說(shuō)，深圳交警與相關(guān)機構合作，構建“感知-認知-診斷-優(yōu)化-評價(jià)”的全閉環(huán)，打造智能燈控“一張網(wǎng)”，提升交通運行管控能力，提高了市民整體出行效率。、
2019年2月1日，深圳市交警局指揮處宣傳科民警劉松超在直升機上了解路面情況。新華社記者 毛思倩 攝
人工智能輔助交通信號控制、擁堵溯源及評估平臺、創(chuàng )新非現場(chǎng)執法方式……一系列“智慧”舉措離不開(kāi)“城市交通大腦”的平臺建設。
記者在深圳交警局21樓看到，數百臺服務(wù)器等設備構成的智能指揮中心，結合人工智能、大數據、云計算，將深圳交通要素立體展示，實(shí)現交通指揮系統的宏觀(guān)全局掌握與微觀(guān)細節精準調配和警力精準投放。
姚利民說(shuō)，比如行人走上車(chē)行道屬于危險情況，人工智能可以實(shí)時(shí)運算，一旦發(fā)現行人走上車(chē)行道，可以馬上推給報警系統，再推送到指揮系統，就可派出警力前往處置。
為了讓“智慧+”新機制達到更優(yōu)效果并實(shí)現可持續發(fā)展，深圳交警與華為、平安、?？低暤瓤萍计髽I(yè)合作，充分利用大數據、云計算、人工智能等前沿技術(shù)。
智慧+宣教，提升市民安全意識
交通治理需要科技創(chuàng )新“硬功夫”，也需要安全意識“軟環(huán)境”，這有賴(lài)更智慧的宣傳教育、信息傳遞，堵住交通駕駛的不良習慣。
不少深圳市民表示，如今，無(wú)論是在前排還是后座，上車(chē)系安全帶成為“習慣動(dòng)作”。2016年7月，深圳對后排不系安全帶開(kāi)罰，最高罰款500元。
2016年8月1日，深圳交警鐵騎在深圳濱海大道的多乘員車(chē)道旁執法。當日，深圳首條多乘員車(chē)道(“HOV 車(chē)道”)正式啟用。新華社記者 毛思倩 攝
深圳交警熊警官成為網(wǎng)紅、微博微信等社交媒體賬號排名全國政法系統前列、“星級用戶(hù)”功能覆蓋大部分交警業(yè)務(wù)……深圳交通治理開(kāi)始向互聯(lián)網(wǎng)融合邁進(jìn)，一方面推進(jìn)智慧民生服務(wù)，另一方面讓交通安全意識更加入腦入心。
一系列“智慧+”舉措使深圳交通治理水平持續向好，道路交通事故死亡人數連續15年平穩下降，2019年交通擁堵警情同比下降7.81%。徐煒說(shuō)，交通擁堵在時(shí)間空間上縮窄縮小，我們力爭在未來(lái)為市民提供更美好的出行環(huán)境和交通生活。
來(lái)源：新華網(wǎng)
