一、系統簡(jiǎn)介

停車(chē)系統基本工作原理是：首先通過(guò)各停車(chē)場(chǎng)的數據采集系統，利用超聲波車(chē)位探測器，對各停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規則通過(guò)數據傳輸網(wǎng)絡(luò )將信息送至中央管理系統，由中央管理系統對信息進(jìn)行分析處理后放到數據庫服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布系統，提供信息服務(wù)。對于數據庫服務(wù)器中的車(chē)位信息，系統提供數據查詢(xún)接口。

二、系統構成

一般城市停車(chē)誘導系統包括四個(gè)基本組成部分：數據采集系統、數據傳輸系統、信息發(fā)布系統和中央管理系統。

1、數據采集系統

停車(chē)場(chǎng)信息采集系統是通過(guò)每個(gè)停車(chē)場(chǎng)裝置的信息采集終端，對停車(chē)場(chǎng)的車(chē)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)采集，采集車(chē)場(chǎng)、車(chē)位動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)傳輸系統將相關(guān)信息傳輸到中央管理系統。車(chē)場(chǎng)信息采集可以采用有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行數據傳送。

2、數據傳輸系統

用于各子系統間的信息通訊，在系統建設的設計上，主要是從數據交互的可靠性、建設投資、建設周期、系統的運行費用以及可維護性幾個(gè)主要方面進(jìn)行考慮，實(shí)現系統內的數據通訊。

數據傳輸系統主要用于如下幾個(gè)方面：
(1)停車(chē)場(chǎng)信息采集終端與中央管理系統之間的車(chē)位數據通信
(2)中央管理系統與誘導屏之間的通信
(3)中央管理系統與信息發(fā)布系統之間的數據通信在數據傳輸方式上，有多種方式，包括CDMA、GRPS、有線(xiàn)等方式，由于誘導信息發(fā)布系統大部分是安裝在道路路側，不便于敷設通信電纜，因此大多數情況下均采用無(wú)線(xiàn)通訊手段，實(shí)現系統內的數據通訊。

3、信息發(fā)布系統

信息發(fā)布系統主要用于全面展示停車(chē)資源，為用戶(hù)停車(chē)提供便利。系統提供豐富的接口，各種停車(chē)消息發(fā)布平臺均可以通過(guò)接口采集到需要的數據。

為了保證停車(chē)誘導顯示屏標志牌的分布與設置合理，避免重復設置或過(guò)多設置標志將本已復雜的道路和節點(diǎn)增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導屏設置上遵循如下原則：
(1)交通主要干道入口：設置交通誘導一級LED電子顯示屏
(2)內部道路路口：二級電子顯示屏和標志牌
(3)停車(chē)場(chǎng)入口：三級電子顯示屏

4、中央管理系統

中央管理系統是系統的整個(gè)數據中心，接收并存儲各個(gè)停車(chē)場(chǎng)傳送過(guò)來(lái)的實(shí)時(shí)數據信息，根據需要實(shí)時(shí)處理各種停車(chē)和取車(chē)信息，并和各種電子平臺建立數據通道，進(jìn)行信息的接收和數據的發(fā)布。

系統實(shí)現功能:
(1)系統支持與相關(guān)管理系統進(jìn)行接口銜接，實(shí)現資源共享，信息互通。
(2)實(shí)現停車(chē)場(chǎng)管理信息統計分析功能，能夠進(jìn)行信息查詢(xún)、檢索等
(3)實(shí)現停車(chē)信息對外發(fā)布功能?？芍С侄喾N方式查詢(xún)實(shí)時(shí)停車(chē)信息，如網(wǎng)絡(luò )、手機、短信、語(yǔ)音、廣播電臺等
(4)可為相關(guān)網(wǎng)站提供信息接口，實(shí)現網(wǎng)站查詢(xún)停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)車(chē)位情況，并可將具體信息發(fā)送給查詢(xún)者

三、系統總體功能

1、實(shí)時(shí)采集、傳輸、發(fā)布該區域的動(dòng)態(tài)停車(chē)信息，處理和管理停車(chē)信息；

2、為進(jìn)入本地區的出行者提供全方位的停車(chē)誘導信息服務(wù)；

3、為上級管理系統提供區域內各停車(chē)場(chǎng)的其他相關(guān)信息，包括：分布情況、開(kāi)啟狀態(tài)、實(shí)時(shí)停車(chē)泊位信息、空滿(mǎn)比例、收費方式費率、系統設備工作狀態(tài)等，定期進(jìn)行統計分析；

4、為城市相關(guān)管理部門(mén)提供各個(gè)區域內停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)信息，統計以及各區域停車(chē)管理信息、停車(chē)統計和分析信息等；

5、疏導交通、緩解擁堵、充分發(fā)揮道路和設施系統的功能，進(jìn)一步改善道路周邊環(huán)境、提升地區形象。

四、系統總體性能

停車(chē)誘導系統是一個(gè)涉及范圍較廣的復雜系統，在系統建設上要采用先進(jìn)的設計思想，使其性能不僅能夠滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)當前的需求，而且能夠隨著(zhù)需求的增加而擴展，系統總體性能具體包括：

1、系統的整體統一性

停車(chē)誘導系統涉及到城市交通、交管、規劃等部門(mén)，用于提供停車(chē)誘導相關(guān)信息資源的采集、存儲、處理、發(fā)布等功能，為用戶(hù)提供全面可靠的停車(chē)信息服務(wù)。同時(shí)，本系統還能服務(wù)于2008年北京奧運會(huì )，關(guān)系到市民眾出行生活。由于本系統屬于網(wǎng)絡(luò )型的綜合性項目，因此系統的整體性尤為重要，不僅僅需要數據傳輸的可靠性與穩定性，而更重要的是系統的統一性，將分布的數據、設備及其應用都整合建立在一個(gè)統一的平臺之上。

2、系統的開(kāi)放擴展性

停車(chē)誘導系統應分區域、分步驟實(shí)施，從發(fā)展和功能擴展方面考慮，在保證統一性的基礎上，本系統必須具有很強的開(kāi)放性，對于不同的軟硬件具有很強的兼容性，表現出良好的系統性能?？紤]到今后完善和發(fā)展的需要，在系統的產(chǎn)品選型、系統管理容量和數據處理能力方面的擴充與換代的可能，因此，系統應有良好的產(chǎn)品兼容和技術(shù)兼容性能，以確保將來(lái)系統在升級換代時(shí)對原始投資的保護，即可大大減少系統擁有資源的成本，從而使得系統有較高的綜合性能價(jià)格比。

3、系統的高可靠性

停車(chē)誘導系統是一項實(shí)際應用工程，因此必須采用相對成熟的設備和技術(shù)，盡量減少系統的風(fēng)險。所以在設備選型和系統方案的設計方面均應確保系統能長(cháng)期穩定可靠地運行，盡最大限度地減少系統故障的發(fā)生。

4、系統良好的可用性、可管理性與維護性

停車(chē)誘導系統面向的用戶(hù)范圍較廣，因此在整個(gè)運行過(guò)程中靈活與方便的管理是必不可少的?？紤]到系統的將涉及多個(gè)部門(mén)應用系統，因此保障系統的可用性和性能是進(jìn)行建設時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，要求系統模塊化、界面友好、使用操作簡(jiǎn)便。系統的維護也必須秉承統一的方式進(jìn)行，以保證系統的正常運行，也就是充分的提高系統的可用性，使系統高速、穩定的運行。對于硬件的要求是要能夠保證系統長(cháng)時(shí)間運行，不會(huì )由于系統運行時(shí)間過(guò)長(cháng)造成的系統硬件損壞。系統硬件應選用有質(zhì)量保證的知名品牌。

5、系統的安全性

停車(chē)誘導系統涉及到了廣泛的應用對象，其中包括交通管理者和廣大的機動(dòng)車(chē)駕駛員。作為深圳市停車(chē)誘導信息發(fā)布的一個(gè)重要窗口，同時(shí)作為國家的政府職能部門(mén)其系統的安全性、可靠性，在此起著(zhù)至關(guān)重要的作用。